進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，電子商務(wù)獲得市場青睞，網(wǎng)購已成為民眾的重要消費(fèi)方式，與此同時(shí)，快遞物流行業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。這幾年來，隨著人們對生活品質(zhì)要求的提高，生鮮配送也逐漸成為快遞物流業(yè)的一個(gè)重要組成部分。

生鮮配送：技術(shù)難題逐漸被攻破

生鮮配送從產(chǎn)地到經(jīng)銷商的單向物流逐漸轉(zhuǎn)向委托第三方物流公司進(jìn)行配送的模式后，許多快遞物流公司都開拓了冷鏈物流，但由于技術(shù)不夠成熟的原因，往往造成途中大量的損耗，增加了高額的成本，也限制了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展。

物流企業(yè)為了占領(lǐng)生鮮物流市場，紛紛打出“全程冷鏈"的口號，著手解決冷鏈物流中的問題，從“一公里"到中途的運(yùn)輸、倉儲，通過借用新技術(shù)、改善管理等方式，逐步了許多環(huán)節(jié)的問題。但在“后一公里"的問題上，依然是當(dāng)前各大物流企業(yè)的痛點(diǎn)。

“后一公里"為什么這么難解決

冷鏈物流中的“后一公里"其實(shí)是冷運(yùn)到店或冷運(yùn)到消費(fèi)者這個(gè)運(yùn)輸鏈條的終端，通過資源整合資源、充分發(fā)揮信息平臺，冷藏存儲的、冷運(yùn)配送的優(yōu)勢，利用冷藏車，對各網(wǎng)點(diǎn)，或者個(gè)體消費(fèi)者進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)，點(diǎn)到多點(diǎn)的運(yùn)輸過程。

在貨品運(yùn)輸?shù)揭粋€(gè)大的站點(diǎn)的時(shí)候，通過分流的過程中，才能機(jī)動有效，在節(jié)約交通運(yùn)輸成本，有效進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)對接？市場選擇了車這一交通工具，但現(xiàn)在市面上的冷藏車普遍存在制冷保鮮效果不佳的現(xiàn)象，所以對當(dāng)前冷藏三輪車的技術(shù)改造成為決勝“后一公里"的關(guān)鍵所在。

綠科冷鏈實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，解決“后一公里"難題