2021年起實(shí)施，*發(fā)三項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)
2022年08月05日 20:34:42
來源：億歐網(wǎng) 丁Ocean
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導(dǎo)讀：5月12日，*組織制定的《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)客車安全要求》和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
【興旺寶裝備總站 政策法規(guī)】
電動(dòng)汽車帶來的安全焦慮將得到緩解。
5月12日，*組織制定的《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)客車安全要求》和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”)，由*、標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2021年1月1日起開始實(shí)施。
自2001年起，中國(guó)就先后出臺(tái)了多項(xiàng)電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，不過均為“*性”標(biāo)準(zhǔn)。此次的三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)出臺(tái)，意味著中國(guó)在電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)方面的重視程度再上一個(gè)新的臺(tái)階。
相較于此前的安全標(biāo)準(zhǔn)，本次發(fā)布的三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)增加的內(nèi)容如下：
《電動(dòng)汽車安全要求》主要規(guī)定了電動(dòng)汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求，能夠*時(shí)間給駕乘人員安全提醒；強(qiáng)化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求，以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險(xiǎn)；優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗(yàn)方法，以提高試驗(yàn)檢測(cè)精度，保障整車高壓電安全。
《電動(dòng)客車安全要求》針對(duì)電動(dòng)客車載客人數(shù)多、電池容量大、驅(qū)動(dòng)功率高等特點(diǎn)，在《電動(dòng)汽車安全要求》標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，對(duì)電動(dòng)客車電池倉(cāng)部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車防水試驗(yàn)條件及要求等提出了更為嚴(yán)格的安全要求，增加了高壓部件阻燃要求和電池系統(tǒng)小管理單元熱失控考核要求，進(jìn)一步提升電動(dòng)客車火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)防范能力。
《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)化了電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋系統(tǒng)熱擴(kuò)散、外部火燒、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動(dòng)泡水、外部短路、過溫過充等。特別是標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。
近兩周，全國(guó)發(fā)生了至少3起電動(dòng)汽車自燃事故，將新能源汽車的安全問題再一次被推向輿論高潮。
據(jù)新能源汽車監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，電池問題依然是新能源汽車著火事故的主要原因。
此前，*院士、汽車安全與節(jié)能重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高曾指出，目前業(yè)內(nèi)仍有很大一部分企業(yè)并沒有建立企業(yè)內(nèi)部的電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，甚至沒有電池安全測(cè)試能力，再加上部分企業(yè)強(qiáng)行使開發(fā)周期為24~28個(gè)月的動(dòng)力電池產(chǎn)品追上一年一調(diào)整的補(bǔ)貼周期，進(jìn)而導(dǎo)致電池的研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證周期不得不縮短，導(dǎo)致一些安全隱患的出現(xiàn)。
北京理工大學(xué)教授王震坡表示：“自2019年5月份以來，接入新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)的事故車輛數(shù)占總事故量的60%，其中，有80%的車輛在事故發(fā)生*天進(jìn)行了預(yù)警。”因此，從技術(shù)角度來看，電動(dòng)汽車安全事故完全是可發(fā)現(xiàn)、可預(yù)判、可處置的。
隨著強(qiáng)標(biāo)的出臺(tái)，未來企業(yè)在電動(dòng)汽車安全性方面的開發(fā)能力必將進(jìn)一步提升。
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