智慧交通是基于智慧城市的大框架下提出，強(qiáng)調(diào)如何將交通系統(tǒng)全面的融合到城市總體發(fā)展和建設(shè)中，發(fā)揮其對城市各個(gè)要素的連接、傳導(dǎo)和交換功能，是智慧城市建設(shè)的重要組成部分。
智慧交通作為一種新的服務(wù)體系，是在交通領(lǐng)域充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，對交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的空間范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
1、智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)圖譜
智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是提供信息采集與處理的軟件、硬件設(shè)備供應(yīng)商，中游主要包括軟件和硬件產(chǎn)品提供商、解決方案提供商，下游以運(yùn)營、集成、內(nèi)容等第三方服務(wù)商為主。
2、發(fā)展現(xiàn)狀分析：政策、技術(shù)、投資推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，發(fā)展?jié)摿薮?/strong>
——產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
縱觀智慧交通行業(yè)的發(fā)展歷程，大多數(shù)的智慧交通行業(yè)都是從智能交通演化而來的，尤其是在智慧交通行業(yè)走在前列的美國、日本以及部分歐洲的發(fā)達(dá)，它們的智慧交通基本是圍繞著智能交通發(fā)展起來的，起始于20世紀(jì)60年代末，美國、歐洲、日本分散探索用*的信息技術(shù)改進(jìn)道路交通管理，探索的主要領(lǐng)域在于道路監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號自動(dòng)控制系統(tǒng)、電子誘導(dǎo)系統(tǒng)、汽車定位系統(tǒng)和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等。
相對比發(fā)達(dá)，中國智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步時(shí)間較短，智能交通向智慧交通的演變歷程，大致可以概況為以下三個(gè)發(fā)展階段。
2)政府層面高度重視
從2015開始，政府層面持續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)推進(jìn)智慧交通行業(yè)快速發(fā)展，以匹配現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)需求，為全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國提供重要基礎(chǔ)支撐。一系列政策意見的出臺(tái)，都給智慧交通行業(yè)的發(fā)展帶來比較好的政策環(huán)境，隨著行業(yè)發(fā)展水平不斷提升，智慧交通行業(yè)將更進(jìn)一步發(fā)揮“新基建”的重要支撐作用。
3)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)活躍
從*申請量來看，通過在SooPAT網(wǎng)站以“智慧交通”為關(guān)鍵字搜索分析，可看出近年來智慧交通領(lǐng)域*申請量呈現(xiàn)快速增長趨勢。2019年，智慧交通相關(guān)*申請量為328件，同比增長55%。2020年1-9月，智慧交通相關(guān)*申請量為73件。
從*公開量來看，2015-2020年中國智慧交通相關(guān)*公開量高速增長，2019年達(dá)到256件，同比增長63%;2020年1-9月智慧交通相關(guān)*公開量為326件，同比增長74%。反映出國內(nèi)智慧交通行業(yè)技術(shù)研發(fā)較為活躍。
4)項(xiàng)目規(guī)?？焖僭鲩L
從行業(yè)相關(guān)項(xiàng)目規(guī)模來看，根據(jù)智慧交通網(wǎng)ITS114公布的城市智能交通*項(xiàng)目資料顯示，2015-2019年我國城市智能交通千萬項(xiàng)目規(guī)模逐年增長，到2020年上半年千萬項(xiàng)目規(guī)模達(dá)到103億元，同比增長15.5%，主要包含交通管控、智慧停車和智慧運(yùn)輸三大板塊。
5)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模測算
根據(jù)數(shù)據(jù)公司IDC發(fā)布的《智慧城市支出指南》，2019年中國智慧城市技術(shù)相關(guān)投資規(guī)模達(dá)到228.79億美元，同比增長14.09%。其中重點(diǎn)投資領(lǐng)域依次為智能電網(wǎng)、固定智能視頻監(jiān)控以及智慧公交系統(tǒng)，2019年以上三個(gè)應(yīng)用場景的投資規(guī)模約占投資總額的43%。
基于智慧公交系統(tǒng)和部分固定智能視頻監(jiān)控屬于智慧交通領(lǐng)域，前瞻初步以智慧交通技術(shù)占智慧城市總投資30%的比例測算，2018年和2019年中國智慧交通行業(yè)的技術(shù)投資規(guī)模分別約為60億美元、69億美元。
6)企業(yè)競爭格局分析
一方面，由于智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于早期階段，另一方面由于交通行業(yè)的信息化需求復(fù)雜、覆蓋面較廣，使得細(xì)分市場眾多，市場集中度普遍較低，整個(gè)行業(yè)沒有市場份額的企業(yè)。
從智能交通千萬項(xiàng)目中標(biāo)企業(yè)來看，根據(jù)智慧交通網(wǎng)ITS114于2020年2月發(fā)布的2019年中國智能交通市場千萬項(xiàng)目中標(biāo)企業(yè)前榜單可以看出，國內(nèi)行業(yè)有海信網(wǎng)絡(luò)科技、移動(dòng)、聯(lián)通、電信等等，其中海信網(wǎng)絡(luò)科技憑借在交通管控、智能運(yùn)輸板塊中均衡穩(wěn)定的表現(xiàn)，始終穩(wěn)居城市智能交通市場千萬項(xiàng)目中標(biāo)企業(yè)排行位。
2019年，中國智能交通千萬項(xiàng)目中標(biāo)企業(yè)*的海信網(wǎng)絡(luò)科技的中標(biāo)金額占行業(yè)總額的5%，*企業(yè)總占比僅有26%，反映出目前我國智慧交通行業(yè)集中度較低，同行業(yè)企業(yè)資金實(shí)力與規(guī)模普遍偏小，市場競爭也主要集中在一定區(qū)域范圍和少數(shù)企業(yè)內(nèi)。
隨著新興互聯(lián)網(wǎng)和IT巨頭紛紛跨界進(jìn)入智慧交通行業(yè)，將為行業(yè)競爭和發(fā)展帶來巨大影響，預(yù)計(jì)未來智慧交通行業(yè)的市場集中度進(jìn)一步提高。
3、產(chǎn)業(yè)前景：發(fā)展前景較好，迎來高速發(fā)展時(shí)期
根據(jù)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》規(guī)劃目標(biāo)，到21世紀(jì)中葉，中國將全面建成交通強(qiáng)國，交通運(yùn)輸信息的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平位居世界前列，信息新技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合更趨自組織、自適應(yīng)、自動(dòng)化。
智慧交通將是政府重點(diǎn)引導(dǎo)建設(shè)領(lǐng)域，同時(shí)計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，將能為智慧交通建設(shè)提供強(qiáng)大技術(shù)支撐，我國智慧交通行業(yè)將引來高速發(fā)展時(shí)期，并逐步朝向一體化融合發(fā)展，系統(tǒng)建設(shè)、安全保障和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將逐步完善。
以上數(shù)據(jù)及分析請參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國智慧交通行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。
原標(biāo)題：2020年中國智慧交通行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 逐步朝向一體化融合發(fā)展
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