智能交通系統(tǒng)ITS(Intelligent Transportation System)是將*的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)等有效地集成并運用與交通系統(tǒng)，從而提高交通系統(tǒng)效率的綜合性應(yīng)用系統(tǒng)。
智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)。通過高新技術(shù)匯集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
智慧交通是電子、通信、計算機(jī)、自動化等技術(shù)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物。智慧交通系統(tǒng)充分運用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并融入人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來實現(xiàn)人、車輛和環(huán)境協(xié)同，緩解交通問題，節(jié)約人力成本;同時智慧交通基于用戶群體建模及大數(shù)據(jù)引擎，能夠為個人提供個性化服務(wù)，提升出行體驗;此外，智慧交通在協(xié)助社會治安治理方面也起到越來越重要作用。
1、中國智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
——政策促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展
從2015年開始，*、*、*、*等相關(guān)部門陸續(xù)發(fā)布一系列的政策意見來指導(dǎo)和規(guī)范智慧交通行業(yè)的發(fā)展，政府層面對行業(yè)發(fā)展越來越重視，一系列政策意見，都給中國智慧交通行業(yè)的發(fā)展帶來比較好的政策環(huán)境，隨著智慧交通體系建設(shè)不斷完善，將成為新基建的主力軍和支撐中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。
2)交通強(qiáng)國建設(shè)試點情況
2019年9月*印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，重點提出科技創(chuàng)新、富有活力、智慧等重點任務(wù)，并鼓勵有條件的地方和企業(yè)在交通強(qiáng)國建設(shè)中先行先試，截止到2020年9月，*共確定了13個交通強(qiáng)國建設(shè)試點地區(qū)和21家交通強(qiáng)國建設(shè)試點單位，將打造一批先行先試典型樣板，并在全國范圍內(nèi)有序推廣。
3)中國智能交通行業(yè)千萬項目規(guī)模
根據(jù)ITS114統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年我國智能交通千萬項目規(guī)模逐年增長，到2020年上半年中國智能交通千萬項目規(guī)模達(dá)到103億元，同比增長15.5%，主要分為交通管控、智慧停車和智慧運輸三大板塊，智慧交通是其中的重要組成部分，反映出國內(nèi)智慧交通行業(yè)發(fā)展勢頭較好。
2、中國智慧交通行業(yè)區(qū)域發(fā)展情況
——級項目建設(shè)現(xiàn)狀
截止到2020年9月，我國已建成九個級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)和兩個級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，以京津冀、長三角、珠三角及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)為主要代表，其他地方級示范區(qū)也在全國范圍內(nèi)陸續(xù)展開建設(shè)。
級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)情況" width="640" height="555" border="0" />
2)中國智慧交通行業(yè)需求分析
從區(qū)域公路建設(shè)里程來看，2018年華東地區(qū)公路建設(shè)里程多，達(dá)到104.78萬公里，其次是西南地區(qū)和華中地區(qū)，分別為103.67萬公里和78.37萬公里。
由于公路基礎(chǔ)設(shè)施是智慧交通發(fā)展的重要基礎(chǔ)載體，上述數(shù)據(jù)也在一定程度上反映出華東、西南地區(qū)的智慧交通市場需求較大。
注：截止到2020年9月部分省市*未公布2019年數(shù)據(jù)，為保持?jǐn)?shù)據(jù)一致性，在此提供2018年數(shù)據(jù)。
從區(qū)域汽車保有量規(guī)模來看，2019年全國有26個城市汽車保有量超過200萬輛，其中華東地區(qū)多，分布在江蘇、浙江、上海、山東和安徽的9個城市;其次是華南地區(qū)5個，華北地區(qū)4個。而汽車保有量規(guī)模與城市交通管制難易程度、智慧交通市場需求密切相關(guān)，由此反映出華東、華南地區(qū)的智慧交通市場需求較大。
3)中國智慧交通企業(yè)經(jīng)營情況
從智慧交通行業(yè)——高新興科技集團(tuán)股份有限公司的區(qū)域營業(yè)收入來看，華南、西南地區(qū)的營業(yè)收入較多，2020年上半年公司華南地區(qū)營業(yè)收入占比為42%，反應(yīng)出華南地區(qū)智慧交通行業(yè)市場規(guī)模較大。
4)中國公路交通建設(shè)投資分析
從全國公路建設(shè)投資情況來看，2019年西南地區(qū)投資額大，達(dá)到6248.31億元，其次為華東地區(qū)的5666.78億元和華南地區(qū)的2850.48億元。整體來看，中國西南、華東、和華南地區(qū)的公路投資較大，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對較為完善。
5)中國智慧交通科研能力分析
通過SooPAT網(wǎng)站以“智慧交通”為關(guān)鍵字進(jìn)行搜索，截至2020年9月，國內(nèi)智慧交通相關(guān)*申請量超過900件，申請區(qū)域主要集中在華南地區(qū)的深圳市、華東地區(qū)的江蘇省。其中申請量多的單位是“深圳市以捷智慧交通科技有限公司”，占總*申請量的9.53%。反映出華南、華東地區(qū)智慧交通科研能力較強(qiáng)。
*申請情況（單位：%）" width="620" height="352" align="" border="0" />
注：上述數(shù)據(jù)更新截止到2020年9月24日。
3、前瞻觀點：華南地區(qū)智慧交通發(fā)展處于地位
綜上所述，從示范試點建設(shè)、市場需求、交通建設(shè)投資、企業(yè)經(jīng)營情況、科技研發(fā)等方面綜合分析，華南地區(qū)智慧交通發(fā)展處于地位。
原標(biāo)題：2020年中國智慧交通行業(yè)市場現(xiàn)狀及區(qū)域競爭格局分析 華南地區(qū)發(fā)展處于地位
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