隧道人員進(jìn)出區(qū)域定位介紹

人行通道考勤門(mén)禁系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理。主要有人行通道閘、監(jiān)控讓機(jī)會(huì)讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。

監(jiān)控主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：獨(dú)立計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢(xún)打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。

讀卡基站（讀卡器）：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中。可以分為定位基站和識(shí)別基站。

人員識(shí)別卡：編程有的識(shí)別碼，僅提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，安全可靠

傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)

    考勤系統(tǒng)：考勤系統(tǒng)采取我司2.4G RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)，每個(gè)人身上佩戴一張2.4G遠(yuǎn)距離射頻卡，當(dāng)佩戴這張卡的人員進(jìn)入隧道時(shí)就能遠(yuǎn)距離識(shí)別到，并記錄其進(jìn)入時(shí)間，在系統(tǒng)軟件里顯示進(jìn)入人員的詳細(xì)信息，如職務(wù)，名字，班組，等等。當(dāng)其從隧道里出來(lái)就會(huì)記錄其出去，達(dá)到考勤目的。真正實(shí)現(xiàn)替代傳統(tǒng)手工記錄及翻牌的智能型和準(zhǔn)確性。

    定位系統(tǒng)：由于每個(gè)讀卡器本身都帶有一個(gè)地址號(hào)，所以很容易標(biāo)識(shí)每個(gè)安裝地點(diǎn)，這樣一來(lái)，串聯(lián)起來(lái)的多個(gè)讀卡器就能知道其相應(yīng)的位置。當(dāng)配備射頻射頻卡的人員經(jīng)過(guò)時(shí)被讀卡器讀到，讀卡器通過(guò)線纜把數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，系統(tǒng)就能標(biāo)識(shí)出被那個(gè)讀卡器讀到的數(shù)據(jù)，這樣就能實(shí)現(xiàn)“定位”功能.由于有線RS485方式只能傳輸2000m的距離，所以大多數(shù)客戶選擇在兩個(gè)考勤基站的基礎(chǔ)上在掌子面加一個(gè)基站進(jìn)行“定位”。當(dāng)然，是可以安裝更多的基站，但出于客戶角度考慮，一般向客戶推薦外加一個(gè)基站進(jìn)行定位。要么就用無(wú)線方式，用無(wú)線網(wǎng)橋，把一對(duì)網(wǎng)橋的其中一端安裝在臺(tái)車(chē)上，然后再連接上基站。這樣就能不管臺(tái)車(chē)的距離遠(yuǎn)近（最遠(yuǎn)距離1KM）時(shí)刻把掌子面的定位信息傳給電腦主機(jī)，并同時(shí)顯示在LED大屏幕上。不過(guò)無(wú)線方式需注意網(wǎng)線網(wǎng)橋是直線傳輸?shù)?，太彎曲的隧道不適合使用無(wú)線方式進(jìn)行定位（需加裝無(wú)線網(wǎng)橋）。

    對(duì)于全線定位的情況，隧道單面開(kāi)挖總長(zhǎng)度在2000米左右，這種是比較適合做全線定位的，因?yàn)檫@種比較適合用RS485通訊方式，而用光纖在隧道內(nèi)除了難扯線的情況還有熔接光纖比較難，因?yàn)樗淼纼?nèi)隨著開(kāi)挖進(jìn)度里面的灰塵比較大，熔接的難度就大了很多。對(duì)著全線定位的情況，軟件上會(huì)有軌跡可供查詢(xún)的。