宏觀剝落是在球磨機(jī)襯板工作表面出現(xiàn)肉眼可見的凹坑，一般起源于球磨機(jī)襯板工件內(nèi)的疲勞裂紋。這些宏觀裂紋通常在脆性相、球磨機(jī)襯板鑄造缺陷（縮松、氣孔、夾雜物）上形核，并在運(yùn)行過程中受到磨料等的沖擊后擴(kuò)展。宏觀剝落與微觀剝落不同之處在于其裂紋并非在表面產(chǎn)生，而是在形核于較深部位，并沿著脆性相和缺陷向內(nèi)部擴(kuò)展，形成范圍較大的縱深裂紋，裂紋會聚到表面后，會造成球磨機(jī)襯板工件的整塊斷裂。
　　為了探討剝落的發(fā)生發(fā)展規(guī)律，采用模擬球磨機(jī)襯板的接觸狀態(tài)進(jìn)行接觸疲勞損傷試驗(yàn)，試驗(yàn)使用JP-DB1500型試驗(yàn)機(jī)，試驗(yàn)中使試件接觸面處于滑動滾動接觸狀態(tài)。試件為20CrMnTi滲碳淬火球磨機(jī)襯板(如圖1)，試件側(cè)面無硬化層。全部球磨機(jī)襯板試件的表面硬度在HV735～HV788范圍內(nèi)，具有四種不同的硬化層厚度(見表1)。且上下試件硬化層厚度相同，相對曲率半徑為12.5mm。上下試件轉(zhuǎn)速分別為2000r/min和2449r/min，滑動率分別為-22.4%和18.3%，接觸寬度窄的試件作為低轉(zhuǎn)速的上試件。這樣，由于試件邊緣效應(yīng)的作用使上試件成為疲勞剝落的對象。采用1＃內(nèi)燃機(jī)增壓油噴入潤滑，工作溫保持在60℃左右。
　　磨料磨損工況條件下，如果球磨機(jī)襯板工件材料中存在碳化物等脆硬相，則其在運(yùn)行過程中當(dāng)周圍的較軟組織被磨掉而失去對它的圍護(hù)作用后，這些碳化物將裸露出來，在磨料的切削、沖擊下斷裂并從表面脫落，造成金屬流失。
　　1、球磨機(jī)襯板冒口設(shè)在長度方向上，從最厚處澆入。
　　有孤立的液相區(qū)存在，由于易割片的存在，冒口頸太細(xì)，因此冒口頸處金屬液首先凝固，補(bǔ)縮通道已斷開，冒口不能起到補(bǔ)縮作用，鑄件內(nèi)部孤立的液相區(qū)內(nèi)可能會形成縮松缺陷。
　　2、球磨機(jī)襯板冒口設(shè)在側(cè)面。
　　結(jié)果與上一工藝類似。
　　3、球磨機(jī)襯板冒口設(shè)在頂部。
　　此工藝優(yōu)于前兩種工藝。首先，補(bǔ)縮通道連貫，冒口中金屬液起到了補(bǔ)縮作用，其次，兩端處孤立液相區(qū)很小，縮松會很少。
　　而當(dāng)球磨機(jī)襯板冒口放在側(cè)面時(shí)，冒口實(shí)際上不能起到補(bǔ)縮作用，而只是起到了加熱作用，使離冒口最近端球磨機(jī)襯板鑄件的溫度，在球磨機(jī)襯板鑄件中形成溫度梯度。因此，釆用頂冒口，同時(shí)增大易割片外徑尺寸，使冒口進(jìn)口處金屬液的熱量散失慢些，可使冒口尺寸減?。涸谇蚰C(jī)襯板鑄件側(cè)面的鑄型中開設(shè)排氣孔。